Ūdens dzesēšana ir dzesēšanas metode ar labu siltuma izkliedes efektu.Ūdens dzesēšanas princips ir atdzesēt cilindra čaulu un cilindra galvu, aptinot plūstošo ūdeni.Tās dzesēšanas sistēmā būs dzesēšanas šķidrums, kas zem ūdens sūkņa piedziņas cirkulēs mazs un liels pie pašreizējās motora temperatūras.Šī priekšrocība padarīs dzinēja temperatūru samērā līdzsvarotu, bez pārmērīgas veiktspējas.Ar ūdeni dzesējamā transportlīdzekļa droseļvārsts netiks atvērts, ja temperatūra ir zema;Kad eļļas temperatūra ir augsta, droseļvārsts tiks pilnībā atvērts un ūdens tvertne sāks darboties.Ja temperatūra ir pārāk augsta, ventilators tiks atvērts, lai atdziestu līdz optimālajai dzinēja darba temperatūrai.Tas ir piemērots motocikliem ar lielu darba tilpumu un lielu jaudu.Siltumu, ko rada motocikli ar mazu darba tilpumu, nevar atdzesēt ar ūdeni.

Ūdens dzesēšanas pamatpiederumi: ūdens sūknis, ūdens tvertnes temperatūras kontrole un ventilators.

Ūdens dzesēšanas trūkumi: augstas izmaksas, sarežģīta struktūra, augsts atteices līmenis, jo arī ārējā ūdens tvertnes aizņemtā vieta ir liela.Aklā ūdens dzesēšanas maiņa ne tikai neuzlabo veiktspēju, bet arī padarīs karstu automašīnu ilgāku laiku, aukstu automašīnu nolietos pārāk daudz un jau iepriekš sadedzinās motoreļļu.

Eļļas dzesēšana ir paredzēta paša dzinēja eļļošanas sistēmas izmantošanai, lai izkliedētu siltumu caur eļļas radiatoru.Papildu šķidrums nav nepieciešams, un darba process ir salīdzinoši vienkāršs.Eļļas radiatoram un ūdens tvertnei būtībā ir vienāds princips, bet viens ir eļļa, bet otrs ir ūdens.

Eļļas dzesēšanas pamatpiederumi: zemas klases eļļas dzesēšanai nepieciešams tikai eļļas radiators, savukārt augstākās klases eļļas dzesēšana tiks aprīkota ar ventilatoriem un droseļvārstiem.

Eļļas dzesēšanas priekšrocības: acīmredzams siltuma izkliedes efekts, zems atteices līmenis, zema eļļas temperatūra var samazināt eļļas augsto viskozitāti.

Eļļas dzesēšanas trūkumi: tā atdzesē tikai motoreļļas temperatūru, nevis cilindru bloku un cilindra galvu, tāpēc siltuma izkliedes efekts ir vidējs.Motoreļļas daudzumam ir ierobežojumi.Radiators nedrīkst būt pārāk liels.Ja tas ir pārāk liels, eļļa ieplūdīs eļļas radiatorā, izraisot nepietiekamu eļļošanu dzinēja apakšā.

Pārejai no gaisa dzesēšanas uz eļļas dzesēšanu ir jāatbilst radiatora un eļļas sūkņa spiedienam.Pārāk liela eļļas radiatora jauda ir slikta dzinēja pārnesumu eļļošanai, pārāk maza radiatora plūsma ir pārāk maza, kas radīs spiedienu uz eļļas sūkni, un nepietiekama eļļas plūsma izraisīs lielu cilindra galvas nodilumu.Tomēr dažiem modeļiem ar eļļas dzesēšanu ir arī augsta veiktspēja.Šim dzinēja tipam tiks izmantots divu eļļas kontūru dizains, un cilindru bloks tiks veidots kā dobs stāvoklis, kas ļaus siltuma izkliedes eļļas ķēdei tieši atdzesēt cilindru bloku, lai tā siltuma izkliedes efekts būtu efektīvāks.

Gaisa dzesēšana attiecas uz dzesēšanu, ko rada transportlīdzekļa radītais vējš.Dzinēja cilindru bloka virsmā tiks projektētas lielas siltuma izlietnes, bet uz cilindra galvas – siltuma izlietnes un gaisa vadi, lai palielinātu kontakta laukumu starp dzinēju un gaisu.

Gaisa dzesēšanas priekšrocības: nulles dzesēšanas sistēmas atteices (dabiskā dzesēšana), zemas gaisa dzesēšanas dzinēja izmaksas un mazāk vietas.

Gaisa dzesēšanas trūkumi: siltuma izkliede ir lēna un ierobežota atkarībā no dzinēja veida.Piemēram, gaisa dzesēšanu reti izmanto četriem cilindriem, un divi vidējie cilindri nevar efektīvi izkliedēt siltumu.Tāpēc lielākā daļa gaisa dzesēšanas dzinēju parādīsies viena cilindra dzinējos vai V-veida divcilindru dzinējos, kas uzsver zemu griezes momentu.Gaisa dzesēšanas dzinējam bez konstrukcijas defektiem nav problēmu, braucot lielos attālumos.Nav teikts, ka gaisa dzesēšanas dzinējs nav piemērots tālsatiksmes braucieniem.Harley V formas divcilindru gaisa dzesēšanas dzinējs reti sabojājas pārmērīgas dzinēja temperatūras dēļ.

Ūdens dzesēšana ir būtiska dzesēšanas sistēma daudzcilindru lieljaudas un ātrgaitas dzinējiem (kā arī ūdens eļļas divējāda dzesēšana).Maza darba tilpuma 125 viena cilindra transportlīdzekļi nav piemēroti ūdens dzesēšanai.Parasti 125 nobīde nerada tik daudz siltuma.Eļļas dzesēšana ir standarta konfigurācija vidējās klases ielas automašīnām, kas nodrošina stabilitāti un ventilatora sildīšanas efektu.Viena cilindra gaisa dzesēšanas automašīnas ir vairāk piemērotas pārejai uz eļļas dzesēšanu, un, lai pārietu no viena cilindra gaisa dzesēšanas automašīnām uz eļļas dzesēšanu, ir jāpievieno eļļas ventilatora sildītājs eļļas kanāla vidū.Gaisa dzesēšana ir ikdienas motorolleru standarta konfigurācija.Dzesēšanas sistēmas dzinēja izmaksas bez atteices ir zemas.Kamēr tas tiks pareizi uzturēts, augstas temperatūras problēma neradīsies, bet ūdens dzesēšanas transportlīdzekļu augstā temperatūra būs biežāka.Īsāk sakot, viena cilindra zema ātruma transportlīdzekļa gaisa dzesēšana ir labākā izvēle.