1、 Nepietiekams dzesēšanas šķidrums vai tā noplūde

Kad automašīna ir auksta, atveriet uzpildes vāciņu pie radiatora un pārbaudiet, vai dzesēšanas šķidrums ir pietiekams.Dzesēšanas šķidrums jāpapildina no uzpildes atveres tukšgaitā, un dzesēšanas šķidrums rezervuārā jāpapildina tikai līdz aptuveni 2/3 no kopējās ietilpības.Pārbaudiet, vai motoreļļa nav emulģēta un bojāta.Ja eļļa kļūst balta, tas norāda uz dzesēšanas šķidruma noplūdi.Dzinējs ir jāizjauc, lai noskaidrotu iekšējās noplūdes cēloni un to novērstu.Parasti iekšējā noplūde galvenokārt notiek cilindra galvas un cilindru bloka savienojumā, ko var novērst, nomainot cilindra matraci.Dzesēšanas šķidruma proporcija mainās atkarībā no lietošanas vietas un izejas šķīduma koncentrācijas.Turklāt rūpīgi pārbaudiet, vai katrā ūdens caurules savienojumā nav netīrumu noplūdes, ūdensvada bojājumus un ūdens sūkņa noplūdes atveri, vai nav ūdens noplūdes.

2、 Cirkulācijas sistēmas bloķēšana

Pārbaudiet, vai cirkulācijas sistēma nav bloķēta.Radiators jātīra ar ūdens tvertnes tīrīšanas līdzekli ik pēc 5000 km, un īpaša uzmanība jāpievērš tam, vai mazā cirkulējošā ūdens caurule nav savīta.Jo, ja mazā cirkulācija nav vienmērīga, pēc dzinēja iedarbināšanas dzesēšanas šķidruma temperatūra cilindru bloka cilindra galvas ūdens apvalkā nepārtraukti paaugstinās, bet nevar cirkulēt, ūdens temperatūra pie termostata nevar paaugstināties un termostats nav atverams. .Kad ūdens temperatūra ūdens apvalkā paaugstinās virs viršanas temperatūras, ūdens temperatūra pie termostata pakāpeniski paaugstinās, pastiprinoties molekulārajai kustībai, termostats atveras, un ūdens apvalkā esošais augstas temperatūras un augstspiediena ūdens izplūst no uzpildes vāciņu, izraisot "vārīšanu".

3、 Vārsta atstarpe ir pārāk maza

Lai nodrošinātu dzinēja veiktspēju, vārstu klīrensam ir noteiktas prasības, jo mazāks, jo labāk.Tā kā sadzīves dzinēja komponentu izmērs ir ārpus pielaides vai lietotājs nepieņem vārsta troksni, daudzi vietējie ražotāji noregulē motora vārstu ļoti mazu, kad produkts tiek izvests no rūpnīcas, izraisot vārsta ciešu aizvēršanos, kas var pagarina jauktās gāzes sadegšanas pēcdegšanas periodu, un lielākā daļa pēcsadegšanas periodā saražotā siltuma tiek izmantota apkurei, tādējādi izraisot dzinēja pārkaršanu.Faktiski, kamēr vārsta klīrenss ir noregulēts atbilstoši prasībām, neliels vārsta troksnis neietekmēs lietošanu.