Ieviešot vides aizsardzības noteikumus, četrtaktu dzinējs pakāpeniski ir nomainījis divtaktu dzinēju.Līdz ar importēto transportlīdzekļu atvēršanu tirgū ir parādījies arvien vairāk motociklu detaļu.Starp tiem izplūdes caurule ir viens no visbiežāk pārveidotajiem priekšmetiem.
Izplūdes caurule ir sadalīta pretspiediena caurulē, taisnā caurulē un difūzijas caurulē.No izplūdes caurules astes daļas, lai saglabātu kopējo pretspiediena pretestību, pretspiediena caurule ir aprīkota ar vairākām šķērseniskām diafragmām caurules korpusa iekšpusē.Šis dizains var arī samazināt troksni.Ņemot vērā vides aizsardzības noteikumus, sākotnējie rūpnīcas transportlīdzekļi lielākoties izmanto pretspiediena caurules dizainu;Lai samazinātu izplūdes pretestību, starpsiena spiediena atgriešanas caurules iekšpusē tiek noņemta no taisnās caurules, lai izplūdes gāzes varētu izvadīt vienmērīgāk un ātrāk.Tomēr taisnās caurules konstrukcijas radītais troksnis bieži tiek kritizēts.
Difuzoram ir īpašāka struktūra nekā pirmajiem diviem modeļiem, un tam nav acīmredzama izejas dizaina.Tā vietā tā izmanto atstarpi starp difuzoru galā, lai izvadītu izplūdes gāzes.Tajā pašā laikā izplūdes caurules pretspiediena pretestību var regulēt, mainot difuzora skaitu.
Katalītisko neitralizatoru izmanto izplūdes gāzu attīrīšanai un piesārņojuma samazināšanai.Katalizatora pārveidotājs ir katalizators, kas satur dažādus dārgmetālus, kas var pārvērst dzinēja radītās izplūdes gāzes nekaitīgā gāzē emisijai, savukārt svina savienojumi pieķersies katalizatora dārgmetālu virsmai, izraisot funkcijas zudumu.Tāpēc benzīnam var izmantot tikai bezsvina benzīnu, un pēc iespējas jāizvairās no piedevām ar nezināmu sastāvu.Turklāt katalizatora darba temperatūra ir diezgan augsta, tāpēc tas bieži tiek konstruēts izplūdes caurules galvas daļā vai vidējā daļā. Lielākā daļa katalizatoru ir tīklveida.
Publicēšanas laiks: 03.03.2019