Daudzcilindru dzinēja motociklam ir uzlabota veiktspēja un sarežģīta struktūra.Ja dzinējs sabojājas, to bieži ir grūti uzturēt.Lai uzlabotu tā tehniskās apkopes efektu, apkopes personālam ir jāpārzina daudzcilindru dzinēja motocikla uzbūve, princips un iekšējās attiecības un, veicot remontu, jāpievērš uzmanība šādiem punktiem.

1、 Bojājumu izmeklēšana un testa palaišana pirms demontāžas

Jebkurš motocikls salūzīs, un tam sabojājoties būs pazīmes un ārējas izpausmes.Pirms remonta rūpīgi jautājiet par transportlīdzekļa brīdinājuma zīmēm, ārējo darbību un ar to saistītajiem faktoriem, kas var izraisīt bojājumu, bet īpašnieks ignorē ievadu, piemēram, kādi defekti transportlīdzeklim ir bijuši iepriekš un kā tos novērst.Jebkura nolaidība var radīt daudzas nevajadzīgas problēmas apkopes darbos.Pēc tam, kad pieprasījums ir skaidrs, apkopes personālam ir jāpārbauda transportlīdzeklis klātienē, jāpieskaras, jāklausās, jāredz un jāsamaržo, kā arī atkārtoti jāpiedzīvo kļūmes parādība un transportlīdzekļa defekta īpašības.

2. Satveriet galvenos atteices faktorus un nosakiet demontējamās daļas

Motociklu defekti ir sarežģīti un dažādi, īpaši daudzcilindru dzinēju motocikliem.Bieži vien ir daudz faktoru, kas izraisa vienu un to pašu kļūdu, un visi faktori mijiedarbojas un ietekmē viens otru.Ir grūti precīzi diagnosticēt un pilnībā novērst defektu.Šīs kļūmes dēļ apkopes personālam nevajadzētu steigties ar transportlīdzekļa demontāžu.Pirmkārt, saskaņā ar personīgo testa braucienu pieredzi un automašīnas īpašnieka iepazīstināšanu, apkopojiet visus būtiskos faktorus, kas var izraisīt šāda veida bojājumus, un uzzīmējiet cēloņsakarību diagrammu.Analizējiet attiecīgos faktorus attiecību diagrammā, izprotiet galvenos cēloņus, nosakiet bojājuma vietu un nosakiet, kuras detaļas ir jāizjauc pārbaudei.

3. Veiciet ierakstus par transportlīdzekļa izjaukšanu

Saskaņā ar principu “vispirms ārā, tad iekšā, vispirms viegli, tad grūti”, izjauciet transportlīdzekli secīgi.Motocikliem ar nepazīstamu konstrukciju pierakstiet detaļu un komponentu montāžas pozīcijas, tostarp mazas detaļas, piemēram, regulēšanas paplāksnes, atbilstoši demontāžas secībai.Sastāvdaļām ar sarežģītām montāžas attiecībām uzzīmē montāžas shematisku diagrammu.

4、 Krāsu marķējums daļām ar tādu pašu nosaukumu

Daudzcilindru dzinēja karstajā dzinēja daļā ir daudz detaļu ar tādu pašu nosaukumu.Lai gan šīs detaļas ar tādu pašu nosaukumu izskatās vienādi pēc struktūras, formas un izmēra, detaļu ar tādu pašu nosaukumu nodilums un deformācija nevar būt konsekventa pēc motocikla ilgas lietošanas.Viena cilindra divu izplūdes vārstu nodilums nebūs vienāds.Ja abi izplūdes vārsti ir samontēti pēc nomaiņas, ir grūti droši noblīvēt starp izplūdes vārstu un izplūdes vārsta ligzdu.Tāpēc daļas ar tādu pašu nosaukumu nevajadzētu pēc iespējas vairāk apmainīt.Viena un tā paša balona daļas ar vienādu nosaukumu krāso ar krāsu zīmēm, un no dažādiem baloniem izņemtās daļas ar vienādu nosaukumu novieto atsevišķi.

5、 Atzīmējiet vārsta laiku

Daudzcilindru dzinēja vārstu sistēma ir viena no sarežģītākajām un kritiskākajām dzinēja sistēmām.Dažādu dzinēju vārstu laika marķēšanas metodes bieži ir atšķirīgas, un vārstu laiks un aizdedzes laiks ir savstarpēji saskaņoti un vienoti.Dzinējs nevar normāli darboties, ja regulējums ir nepareizs.Nepazīstamiem modeļiem pirms vārsta mehānisma izjaukšanas ir jānoskaidro vārsta laika un aizdedzes laika atzīmju nozīme un kalibrēšanas metode.Ja atzīme nav pareiza vai neskaidra, izveidojiet atzīmi pats un pēc tam izjauciet to.

6 、 Iekraušanas prasības

Pēc traucējummeklēšanas transportlīdzekli iekrauj apgrieztā secībā saskaņā ar demontāžas ierakstiem, krāsu atzīmēm un gāzes laiku.Montāžas laikā nodrošiniet dzinēja dzesēšanas ūdens kanāla, eļļas kanāla, gaisa ejas un blīvējuma virsmu hermētiskumu, notīriet katlakmens, eļļas nogulsnes un oglekļa nogulsnes, kā arī izvadiet gaisu dzesēšanas ūdens kanālā un hidraulisko bremžu cauruļvadā.