Izplūdes sistēma galvenokārt sastāv no izplūdes caurules, trokšņa slāpētāja, katalizatora un citiem palīgkomponentiem.Parasti masveida komerciālo transportlīdzekļu izplūdes caurule lielākoties ir izgatavota no dzelzs caurules, taču to ir viegli oksidēt un sarūsēt atkārtotas augstas temperatūras un mitruma ietekmē.Izplūdes caurule pieder pie izskata daļām, tāpēc lielākā daļa no tām ir izsmidzinātas ar karstumizturīgu augstas temperatūras krāsu vai galvanizāciju.Tomēr tas arī palielina svaru.Tāpēc daudzi modeļi tagad ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda vai pat titāna sakausējuma izplūdes caurulēm sportam.

Kolektors

Četrtaktu daudzcilindru dzinējs lielākoties izmanto kolektīvo izplūdes cauruli, kas savāc katra cilindra izplūdes caurules un pēc tam izvada izplūdes gāzes pa izplūdes cauruli.Kā piemēru ņemiet četru cilindru automašīnu.Parasti tiek izmantots veids 4 vienā.Tās priekšrocība ir ne tikai tā, ka tā var izkliedēt troksni, bet arī tā, ka tā var izmantot katra cilindra izplūdes gāzu inerci, lai uzlabotu izplūdes efektivitāti, lai palielinātu zirgspēku jaudu.Bet šim efektam var būt nozīmīga loma tikai noteiktā ātruma diapazonā.Tāpēc ir jāiestata rotācijas ātruma apgabals, kurā kolektors faktiski var iedarbināt dzinēja zirgspēkus, lai brauktu.Agrīnās dienās vairāku cilindru motociklu izplūdes konstrukcijā tika izmantotas neatkarīgas izplūdes sistēmas katram cilindram.Tādā veidā var izvairīties no katra cilindra izplūdes traucējumiem, un izplūdes gāzu inerci un izplūdes impulsu var izmantot, lai uzlabotu efektivitāti.Trūkums ir tāds, ka griezes momenta vērtība samazinās vairāk nekā kolektoram ārpus iestatītā ātruma diapazona.

Izplūdes traucējumi

Kolektora kopējā veiktspēja ir labāka nekā neatkarīgai caurulei, taču konstrukcijai jābūt ar augstāku tehnisko saturu.Lai samazinātu katra cilindra izplūdes traucējumus.Parasti abas pretējā aizdedzes cilindra izplūdes caurules tiek savāktas kopā, un pēc tam tiek montētas pretējā aizdedzes cilindra izplūdes caurules.Šī ir 4 in 2 vienā versija.Šī ir pamata projektēšanas metode, lai izvairītos no izplūdes traucējumiem.Teorētiski 4 no 2 vienā ir efektīvāks nekā 4 in 1, un arī izskats ir atšķirīgs.Bet patiesībā ir maza atšķirība starp abu izplūdes efektivitāti.Tā kā 4 vienā izplūdes caurulē ir vadošā plāksne, lietošanas efekts neatšķiras.

Izplūdes inerce

Gāzei ir noteikta inerce plūsmas procesā, un izplūdes gāzu inerce ir lielāka par ieplūdes inerci.Tāpēc izplūdes gāzu inerces enerģiju var izmantot, lai uzlabotu izplūdes efektivitāti.Izplūdes gāzu inercei ir liela nozīme augstas veiktspējas dzinējos.Parasti tiek uzskatīts, ka izplūdes gāzes izplūdes gājiena laikā tiek izspiestas ar virzuli.Kad virzulis sasniedz TDC, virzulis nevar izspiest sadegšanas kamerā palikušās izplūdes gāzes.Šis apgalvojums nav pilnīgi pareizs.Tiklīdz tiek atvērts izplūdes vārsts, no izplūdes vārsta ar lielu ātrumu tiek izvadīts liels daudzums izplūdes gāzu.Šajā laikā stāvoklis netiek izspiests ar virzuli, bet pats tiek izmests zem spiediena.Pēc tam, kad izplūdes gāzes ar lielu ātrumu nonāk izplūdes caurulē, tās nekavējoties izplešas un dekompresijas.Šobrīd ir par vēlu aizpildīt vietu starp aizmugurējo izplūdi un priekšējo izplūdi.Tāpēc aiz izplūdes vārsta veidosies daļējs negatīvs spiediens.Negatīvs spiediens pilnībā izsūks atlikušās izplūdes gāzes.Ja šajā laikā tiek atvērts ieplūdes vārsts, cilindrā var iesūkt arī svaigu maisījumu, kas ne tikai uzlabo izplūdes efektivitāti, bet arī uzlabo ieplūdes efektivitāti.Kad ieplūdes un izplūdes vārsti tiek atvērti vienlaikus, kloķvārpstas kustības leņķi sauc par vārsta pārklāšanās leņķi.Iemesls, kāpēc vārstu pārklāšanās leņķis ir paredzēts, ir izmantot inerci, kas rodas izplūdes laikā, lai uzlabotu svaigā maisījuma iepildīšanas daudzumu cilindrā.Tas palielina zirgspēku un griezes momentu.Neatkarīgi no tā, vai tie ir četri vai divi gājieni, izplūdes laikā tiks ģenerēta izplūdes inerce un impulss.Tomēr gaisa ieplūdes un izplūdes mehānisms abām skalošanas automašīnām atšķiras no četrām skalošanas automašīnām.Tai ir jābūt saskaņotai ar izplūdes caurules izplešanās kameru, lai tā pildītu savu maksimālo lomu.

Izplūdes impulss

Izplūdes impulss ir sava veida spiediena vilnis.Izplūdes spiediens vada izplūdes caurulē, veidojot spiediena vilni, un tā enerģiju var izmantot, lai uzlabotu ieplūdes un izplūdes efektivitāti.Barotropā viļņa enerģija ir tāda pati kā negatīvā spiediena viļņam, bet virziens ir pretējs.

Sūknēšanas fenomens

Izplūdes gāzēm, kas nonāk kolektorā, plūsmas inerces dēļ būs iesūkšanas ietekme uz citiem neizsūktiem cauruļvadiem.Izplūdes gāzes no blakus esošajām caurulēm tiek izsūktas.Šo parādību var izmantot, lai uzlabotu izplūdes efektivitāti.Viena cilindra izplūde beidzas, un tad sākas otra cilindra izplūde.Ņemiet aizdedzi pretējā cilindrā kā grupēšanas standartu un apvienojiet izplūdes cauruli.Salieciet citu izplūdes cauruļu komplektu.Veidojiet modeli 4 in 2 vienā.Izmantojiet sūkšanu, lai palīdzētu iztukšot.

Klusinātājs

Ja augstas temperatūras un augsta spiediena izplūdes gāzes no dzinēja tiek tieši izvadītas atmosfērā, gāze strauji izplešas un radīs daudz trokšņa.Tāpēc vajadzētu būt dzesēšanas un trokšņa slāpēšanas ierīcēm.Trokšņa slāpētāja iekšpusē ir daudz trokšņa slāpēšanas caurumu un rezonanses kameru.Uz iekšējās sienas ir stikla šķiedras skaņu absorbējoša kokvilna, kas absorbē vibrācijas un troksni.Visizplatītākais ir izplešanās trokšņa slāpētājs, kura iekšpusē jābūt garām un īsām kamerām.Tā kā augstfrekvences skaņas novēršanai ir nepieciešama īsa cilindriska izplešanās kamera.Garās caurules izplešanās kamera tiek izmantota, lai novērstu zemas frekvences skaņu.Ja tiek izmantota tikai tāda paša garuma izplešanās kamera, var izslēgt tikai vienu audio frekvenci.Lai gan decibels ir samazināts, tas nevar radīt cilvēka ausij pieņemamu balsi.Galu galā trokšņa slāpētāja konstrukcijā jāapsver, vai patērētāji var pieņemt dzinēja izplūdes troksni.

Katalizatora pārveidotājs

Iepriekš lokomotīves nebija aprīkotas ar katalizatoriem, taču tagad ir krasi pieaudzis automašīnu un motociklu skaits, un izplūdes gāzu radītais gaisa piesārņojums ir ļoti nopietns.Lai uzlabotu izplūdes gāzu piesārņojumu, ir pieejami katalītiskie neitralizatori.Agrīnie binārie katalītiskie neitralizatori tikai pārveidoja oglekļa monoksīdu un ogļūdeņražus izplūdes gāzēs oglekļa dioksīdā un ūdenī.Taču izplūdes gāzēs ir kaitīgas vielas, piemēram, slāpekļa oksīds, ko var pārvērst netoksiskā slāpeklī un skābeklī tikai pēc ķīmiskās reducēšanas.Tāpēc binārajam katalizatoram pievieno rodiju, reducējošu katalizatoru.Tagad tas ir trīskāršais katalītiskais neitralizators.Mēs nevaram akli tiekties pēc snieguma neatkarīgi no ekoloģiskās vides.