SOHC (vienas augšējās sadales vārpstas) dzinējs tirgū tiek reti izmantots parastajos liela darba tilpuma veiktspējas modeļos, jo motocikliem parasti tiek izmantots liels ātrums.

SOHC struktūra ir vienkāršāka nekā DOHC, taču, lai gan tai ir tikai viena sadales vārpsta, tā ir jāpārraida uz četriem vārstiem caur divām vārsta svirām, lai kontrolētu vārstu atvēršanu un aizvēršanu.

priekšrocība:

Sakarā ar to, ka ir tikai viena sadales vārpsta, kuru tieši darbina laika zobrats, dzinēju mazāk ietekmē sadales vārpstas griešanās pretestība, kad ātrums palielinās, un tas var ātrāk pabeigt zema ātruma daļas izvadi.Uzturēšanas izmaksas ir zemākas, konstrukcija ir vienkārša, un degviela ir ekonomiskāka uz bieži izmantotiem zema ātruma ceļiem.

Trūkumi:

Lielos ātrumos vārsta sviras raksturīgās elastības dēļ ir daudz atgriezenisku komponentu, kas rada inerci.Tāpēc vārsta gājiena vadībai pie lieliem ātrumiem var trūkt stabilitātes un precizitātes, kā arī var rasties nevajadzīga vibrācija vai troksnis.

DOHC

Kā norāda nosaukums, DOHC dabiski darbina divas sadales vārpstas.Tā kā tās ir divas sadales vārpstas, sadales vārpstas var griezties un tieši nospiest vārstus.Nav vārsta sviras sviras, bet tai ir nepieciešamas garākas zobratu ķēdes vai siksnas, lai brauktu.

priekšrocība:

Strukturāli runājot, dzinēja augstas rotācijas ventilācijas stabilitāte un precizitāte ir labāka, kas veicina dzinēja veiktspējas maksimizāciju.Tā kā nav pārāk daudz virzuļu piederumu un pārraides līdzekļu, vibrācijas kontrole ir labāka.Divu neatkarīgu izciļņu izmantošana ļauj izmantot V-veida sadegšanas kameru, un vārsta leņķis var būt arī elastīgāks.Aizdedzes sveci var novietot sadegšanas kameras centrā, sniedzot zināmu ieguldījumu pilnībā vienmērīgā sadegšanā.

Trūkumi:

Sakarā ar nepieciešamību vadīt divus izciļņus, dzinēja zemā ātruma paātrinājuma diapazonā tiks zaudēts griezes moments.Sarežģītās struktūras dēļ uzturēšanas un remonta izmaksas un grūtības ir augstākas nekā SOHC.

Liela darba tilpuma dzinējos vairums dzinēju izmanto DOHC, jo konstrukcija var labāk nodrošināt liela darba tilpuma dzinēju braukšanas kvalitāti, un liela darba tilpuma dzinēju viena gājiena jaudas veiktspēja arī ir spēcīga, un zudumu attiecība zemas vērpes gadījumā būs mazāka.

Tāpat kā automašīnas, ja mazie sadzīves automobiļi ar ļoti mazu darba tilpumu ir aprīkoti ar DOHC, labāk ir samazināt izmaksas un uzlabot izmaksu efektivitāti, nevis nelokāmi izmantot SOHC, lai uzlabotu lietotāja pieredzi.

Tomēr jāuzsver, ka DOHC automašīnām ne vienmēr ir zems griezes moments, un SOHC automašīnām ne vienmēr ir spēcīgs zems griezes moments.Tas joprojām ir atkarīgs no citu dzinēja komponentu regulēšanas iestatījumiem.Abas struktūras ietekmē tikai dzinēja veiktspējas potenciālu un degvielas ekonomiju un kvalitāti noteiktos ekspluatācijas apstākļos.