Lai gan mēs varam redzēt tikai vienu caurules galvu, kas izceļas no ārpuses, mēs vienmēr varam konstatēt, ka katras automašīnas izplūdes sistēma atšķiras viena no otras, rūpīgi novērojot, jo īpaši izplūdes kolektora dizains vienmēr ir dīvains.Projektētāja projekts cauruļvadam kā savītai un deformētai formai nav iedoma, bet gan modelēšanas projektēšanas shēma, kuras pamatā ir daudzu faktoru visaptveroša apsvēršana.

Izplūdes gāzes ir galvenais faktors, kas jāņem vērā kolektora formas projektēšanā.Kā visi zina, emisiju noteikumi kļūst arvien stingrāki.Lai ievērotu izplūdes gāzu emisijas, degviela pēc iespējas pilnībā jāsadedzina.Tradicionālās dzinēja izplūdes sistēmas optimizācija ir arī galvenais punkts.Degšanai nepieciešams pilns skābeklis, tāpēc emisijas sistēmas prasība ir nodrošināt normālu izplūdes gāzu izvadīšanu cilindrā un svaiga gaisa ienākšanu. Neļaujiet liekajām izplūdes gāzēm palikt cilindrā, lai tās aizņemtu vietu.

Pašlaik inženieri nodarbojas ar izplūdes gāzu problēmu.Vispārējā dizaina ideja ir pagarināt cauruļvadu, cik vien iespējams, lai katrs gaisa kanāls būtu neatkarīgs viens no otra, un samazināt izplūdes gāzu spiediena viļņu traucējumus no katra cilindra.Tāpēc dīvainais un savītais izplūdes kolektors, ko mēs redzam, būtībā ir plāns, kā ierobežotā telpā cauruļvadu padarīt pēc iespējas ilgāku.Tāpat nav atļauts griezt pēc vēlēšanās.Lai gāze izietu pēc iespējas vienmērīgāk, nevajadzētu būt asiem pagriezieniem.Turklāt ir jāņem vērā izplūdes gāzu vienmērīgums sekcijā, tas ir, lai izplūdes gāzes katrā cilindrā izietu pa būtībā līdzīgu ceļu, lai trīsceļu katalizators varētu tikpat vienmērīgi kontaktēties ar izplūdes gāzēm. cik vien iespējams, lai saglabātu izplūdes gāzu efektīvas pārveidošanas stāvokli.

Lai nodrošinātu uzticamu kolektora darbību, projektējot jāņem vērā arī mehāniskā izturība, termiskais spriegums un vibrācija.Ikviens zina rezonanses spēku.Lai mūsu izplūdes kolektors netiktu pakļauts motora vibrācijām, projektēšanas laikā dabiskās frekvences aprēķināšanai jāizmanto datorsimulācija.