Tas ir normāli, ja pēc dzinēja izslēgšanas izplūdes caurule rada grabošu skaņu.Izplūdes caurule ir ļoti karsta, kad dzinējs darbojas, un izplešas, kad tas tiek uzkarsēts.Šis troksnis radīsies, kad temperatūra pazeminās pēc dzinēja izslēgšanas.Ja jaunas automašīnas izplūdes caurulē ir mazāks oglekļa nogulsnes, skaņa būs skaidrāka un acīmredzamāka, kas ir normāli.

Motocikls, divu vai trīs riteņu transportlīdzeklis, ko vada benzīna dzinējs un stūrē aiz roktura, ir viegls, elastīgs un ātrs.To plaši izmanto patrulēšanai, pasažieru un kravu pārvadāšanai, kā arī sporta aprīkojumam.

Kā piemēru ņemiet četrtaktu dzinēja un divtaktu dzinēja darbības principu: četrtaktu dzinējs tiek plaši izmantots.Četrtaktu dzinējs nozīmē, ka cilindrs aizdegas reizi četrās virzuļa kustībās.Konkrētais darbības princips ir šāds:

Ieplūde: šajā laikā atveras ieplūdes vārsts, virzulis virzās uz leju, un benzīna un gaisa maisījums tiek iesūkts cilindrā.

Saspiešana: šajā laikā ieplūdes vārsts un izplūdes vārsts tiek aizvērti vienlaikus, virzulis virzās uz augšu un maisījums tiek saspiests.

Degšana: kad maisītājs ir saspiests līdz minimumam, aizdedzes svece lēks un aizdedzinās sajaukto gāzi, un degšanas radītais spiediens nospiedīs virzuli uz leju un virzīs kloķvārpstu griezties.

Izplūdes gāze: Kad virzulis nolaižas līdz zemākajam punktam, atveras izplūdes vārsts un izplūdes gāzes tiek izvadītas.Virzulis turpina iet uz augšu, lai izvadītu lieko izplūdes gāzi.

Divtaktu dzinēja darbības princips ir tāds, ka virzulis pārvietojas uz augšu un uz leju divus gājienus un aizdedzes svece aizdegas vienu reizi.Otrā takta dzinēja ieplūdes process pilnīgi atšķiras no ceturtā takta dzinēja.Divtaktu dzinējs ir jāsaspiež divas reizes.Otrā takta dzinējā maisījums vispirms ieplūst karterī un pēc tam cilindrā.Konkrēti, tas ieplūst sadegšanas kamerā, savukārt ceturtā takta dzinēja maisījums ieplūst tieši cilindrā.Ceturttaktu dzinēja karteri izmanto eļļas uzglabāšanai. Tā kā divtaktu dzinēja karteri izmanto jauktas gāzes uzglabāšanai un nevar uzglabāt eļļu, tad divtaktu dzinējam izmantotā eļļa ir nepārstrādājama sadegšanas eļļa.

Otrā takta dzinēja darba process ir šāds:

Virzulis virzās uz augšu, un jauktais gaiss ieplūst karterī.

Virzulis nolaižas, lai piegādātu jauktā gaisa spiedienu sadegšanas kamerā, pabeidzot pirmo saspiešanu.

Pēc tam, kad maisījums sasniedz cilindru, virzulis paceļas uz augšu un aizver ieplūdes un izplūdes atveri.Kad virzulis saspiež gāzi līdz minimālajam tilpumam (šī ir otrā kompresija), aizdedzes svece aizdegas.

Degšanas spiediens nospiež virzuli uz leju.Kad virzulis virzās uz leju noteiktā stāvoklī, vispirms tiek atvērts izplūdes atvere, izplūdes gāzes tiek izvadītas un pēc tam tiek atvērta gaisa ieplūde.Jauna jaukta gāze nonāk cilindrā, lai izspiestu atlikušās izplūdes gāzes.